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科技說丨我們應從特斯拉的“哨兵”與“愛狗”模式學習什么?

  • 發表于: 2019/02/21 08:07:00 來源:車云網

事實上,不是我們的產品研發體系太傳統了,而是我們的思想太傳統了。

埃隆·馬斯克和特斯拉品牌給我們的印象或許多聚焦于前瞻性方面,比如旗下產品較傳統車企純電動車型的突出優勢,以及Autopilot2.0系統在自動駕駛領域的地位(即便該系統目前仍有可完善的空間),甚至對于“專利”的看法,馬斯克似乎也有著異于常人的理解。

在車云菌看來,特斯拉的科技裝備時常讓我們眼前一亮,可能與馬斯克并不拘泥于產品方面,而是將思緒延伸至有關生活的方方面面。

比如近日特斯拉推送的兩種全新安全模式:哨兵模式和愛狗模式。重點在于,這兩種安全模式并非專為Model 3車型打造,未來還將出現在2017年8月之后生產的Model X和Model S車型中。

據特斯拉稱,“哨兵模式”將在偵測到他人依靠車輛時,在儀表盤中顯示相應警告,并開啟攝像頭采集“證據”;當有人敲打車窗甚至破窗而入時,系統會在激活車輛報警、調高車內中控屏亮度并大聲播放音樂的同時,將入侵信息發送至車主的手機APP上。

反觀“愛狗模式”,該模式可在檢測到車內留有寵物狗時,能夠自行開啟空調系統為車內降溫,并在中控屏內顯示信息“我的主人很快就會回來”,旨在提醒路人無需破窗“救援”車內的寵物狗。

如果在車輛的剩余電量達到20%這個警戒值的時候,特斯拉還會發送一條信息到車主的手機上,以提醒返回車內帶走寵物,以免電池電量因為空調等開啟的功能而用盡。

能否推出“baby模式”

可見,特斯拉新推出的兩種安全模式完全立足于日常生活,同時也給了我們更多啟發,比如推出“baby模式”。

聯想到國內已發生多起的兒童被反鎖車內,最終消防人員破窗施救,甚至危及兒童生命的案例。在車云菌看來,推出“baby模式”不失為是眾多車企未來努力的方向。當然,此舉將意義非凡,比如規避因家長“粗心”導致的經濟損失或家庭悲劇;提升車輛安防水平,降低不法分子企圖傷害車內兒童的概率;在該模式發展成熟后,將兒童留在車內或可成為“常態”,從一定程度上說還能提升車輛競爭的軟實力。

試想一下,假如你驅車前往超市且不便于照顧年幼童時,將其留在車內,同時無需為車輛和兒童的安全擔心,這是不是能解決目前眾多家長的燃眉之急?

技術層面可行?還能有延伸?

簡單地說,我們期待的“baby模式”將包含安防與關照兩個層面,關于“安防”,特斯拉的哨兵模式或成為藍本。正如前文所述,哨兵模式在偵測到有人依靠或破壞車輛時,會啟動車內警報、采集證據并通過APP告知車主,那么缺失的步驟會不會是自動報警?當然,車云菌指出的并非通過網絡告知車企,而是反饋至警務部門,能夠及時出警并將不法事件扼殺在搖籃中,無疑是我們希望看到的。

至于關照層面,如果車主忘記在離車前人工開啟“baby模式”,我們應該先聚焦如何偵測到兒童。當然,效仿“愛狗”模式似乎不夠人性化,因為前者的觸發條件是犬吠,生搬硬套成“啼哭”不太合理。

不過聯想到目前諸多智能手機上提供的面部解鎖功能,以及2017年CES Asia上,凱迪拉克發布的Super Cruise智能駕駛系統。前者無疑是面部識別技術在移動設備上廣泛應用的實例,而后者則讓面部識別監測駕駛員狀態變得更加可行。雖然目前后者僅停留在理論層面,但利用紅外攝像頭搭配壓力傳感器等裝置,用于監測車內是否有兒童存在或不是一紙空談。

好在系統判定車內有兒童存在后的舉措,可以借鑒“愛狗”模式,至少車輛自主控制座艙溫度并保持空氣新鮮度,對降低乃至規避兒童在悶熱或寒冷的車廂內,出現不適感或危及生命的情況意義重大。同時在中控屏內顯示相應信息,還有助于避免熱心群眾破窗救援,從而為車主帶來不必要的經濟損失。

是否還能有延伸,比如自動開啟車內娛樂功能,以緩解兒童等待家長期間的無聊與焦慮?在車云菌看來這是可行的。

回顧2019CES展上奧迪發布的沉浸式車載娛樂技術,借助VR眼鏡,乘客可在車輛行進間享受到身臨其境的游戲體驗,而借助主動懸掛系統,車內人員還能夠在車輛靜止時觀看4D電影。諸如此類的新科技雖然目前仍處于概念階段,但得益于相關技術的飛速發展,將這些新技術實現量產并投放市場或許已是大勢所趨。

車云小結:

從“小狗”放大至鮮活的有機體,再聚焦到“人”的層面,即便就技術角度而言,基于特斯拉的“Dog Mode”服務,存在很多的可能延展空間,但是在這個功能之外的,其實是特斯拉基于電動車產品的優勢,打造出的電動車相比于傳統燃油車的核心差異。

就以“Dog Mode”為例,該車可以實現在車主離開車輛后,車輛依然為車內的寵物提供一個舒適空間的功能,但這僅僅是對電動車而言才具有這個特長,因為電動車完全可以依賴大容量的電池去驅動電動壓縮機。

如果換做燃油車,想保持車內的舒適空間就意味著必須啟動發動機,但燃油發動機在帶動空調壓縮機時是非常低效率的,如果給燃油車改裝電動壓縮機然后用車載蓄電池提供動力,卻又無法空調的長時間工作。

所以,特斯拉通過一個“Dog Mode”的新穎功能,不僅僅揭示出它的產品設計體系與傳統車企不一樣:

據說這個“Dog Mode”的模式是源于那些有寵物的特斯拉車主,在twitter上對馬斯克的強烈要求;同樣的事情如果發生在一個傳統車企,我想無論車主在社交渠道對車企CEO吼多久,都無法實現自己的訴求,因為傳統車企內層級森嚴的產品設計和驗證體系,足以磨掉每一個特色設計的發光棱角,這是傳統車企固有的缺陷。

更重要的是,特斯拉通過這個新穎功能,揭示出了電動車和燃油車的本質不同,以及電動車能為消費者能帶來的差異化優勢!

事實上,電動車不僅僅能為寵物提供一個舒適的空間,在未來電動車解決了電池的核心安全問題之后,車輛干脆變成每個人生活和工作空間之外的“第三空間”,是水到渠成的事情。

屆時,電動車相比傳統的燃油車,將具有巨大且不可比擬的優勢,不知道那些傳統車企的設計師看到特斯拉亮相“Dog Mode”之后,會不會脊背發涼呢?

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