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聚焦控制系統2019新能源汽車技術開發人員高級培訓班成功舉辦

  • 車云菌
  • 發表于: 2019/04/01 11:22:50 來源:車云網

由中國人才研究會汽車人才專業委員會主辦“2019新能源汽車技術開發人員高級培訓班(控制系統)”在上海舉辦

3月28-29日,由中國人才研究會汽車人才專業委員會(簡稱汽車人才研究會)主辦,上海蔚擎企業管理服務有限公司、一汽大眾-大眾品牌培訓中心承辦,中國汽車技術研究中心提供技術支持的“2019新能源汽車技術開發人員高級培訓班(控制系統)” 在中國新能源汽車人才培訓基地(上海)舉辦。

來自吉利、廣汽、蔚來、北汽、東風、江淮、陜汽、大陸等全國40多家主要整車、零部件企業及科研機構的近100位技術人員參加培訓。

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會議現場

電控系統產業鏈三大挑戰  人才培養正當時

汽車人才研究會秘書長李喆樂主持開班儀式。汽車人才研究會理事長朱明榮、中國汽車技術研究中心有限公司汽車技術情報研究所副所長吳淑霞、上海市嘉定區外岡鎮黨委書記李雪出席開班儀式,并致辭。

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朱明榮

作為新能源汽車產業鏈的重要一環,吳淑霞認為,目前我國電控系統產業鏈存在三大亟待解決的問題:一是國內電控系統產品與世界主流水平仍然差距巨大,技術改進與制造工藝提升速度緩慢;二是電控系統關鍵部件及材料的核心技術仍有待攻克;三是電控系統產品集成化能力與國際先進水平仍存在一定差距。

她指出,新能源汽車電控領域屬于朝陽與新興產業,國內專業人才儲備相對較少,加強電控領域的專業人才的交流與培訓,綜合提升從業人員總體素質與產業鏈各環節能力水平,對提升我國新能源汽車市場競爭力具有重要意義。

朱明榮表示,人才是產業發展的“芯”能源。2019年,隨著特斯拉落地,更多外企來中國尋求合資、獨資落戶,再加上補貼退坡等諸多因素,新能源汽車產業面臨更加嚴峻的競爭形勢,行業應該更加重視人才的發展,尊重人才、呵護人才、培養人才,不斷推動人才知識、技術更新,以迎接更激烈的挑戰。

李雪從政府角度,介紹了上海嘉定外岡鎮相關情況和新能源汽車產業氛圍,邀請現場新能源汽車人才到中國新能源汽車人才培訓基地創新創業、合作交流。

聚焦控制系統 助力人才成長

此次培訓班是汽車人才研究會繼2015年首次舉辦新能源汽車技術開發人員培訓班以來,第五次助力新能源技術人才技能提升。

培訓旨在于分享國家權威科研機構與優秀企業在實際工作中的經驗,搭建技術開發人員深入溝通的平臺,以此提升新能源技術人才的專業水平,為新能源汽車產業輸送先鋒力量。

電控系統是新能源汽車大腦與中樞神經,對于車輛的安全性能的保障起到至關重要的作用,其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。繼電池、電驅動之后,本次培訓聚焦電控系統開發技術這一領域展開。

培訓整合行業優勢資源,特邀來自中國汽車技術研究中心、上海電驅動、清源電動、英飛凌、德斯拜思、陽光電動力、大陸汽車電子、廣汽研究院新能源中心、奇瑞新能源、蔚來汽車等科研院所、主機廠和行業頂尖零部件企業的十多位技術精英,重點講解控制系統開發流程、設計、測試、安全機構設計、通信系統開發和產品方案設計等,主要涉及控制系統各關鍵核心部件及整車應用等內容。

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在系統講解控制系統相關知識的同時,各位專家還對學員們的技術難點進行了答疑解惑,獲得了學員們的一致好評。

發布“新能源汽車三電人才研究”階段性成果

人才培養既要腳踏實地,又要仰望星空。此次培訓班上,汽車人才研究會發布了“新能源汽車三電人才研究”的階段性成果。

課題負責人、汽車人才研究會副研究員陳丹從新能源三電人才的緊缺程度以及薪酬、流動、儲備等三方面對報告進行了解讀。

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調查顯示,新能源整車企業和零部件企業在人才緊缺程度上各不相同。從整車企業看,電池領域,BMS開發工程師、電池生產工藝工程師、電芯開發工程師、功能安全工程師等相對緊缺,而在電控領域,控制器軟件開發工程師、 VCU開發較為緊缺;電機領域電機工程師較為緊缺。
從零部件企業看,其崗位緊缺程度從特別緊缺到相對緊缺依次是仿真與測試相關崗位、軟件開發工程師、BMS開發工程師、電芯研發工程師、電池制造工藝工程師、電機電控工程師、結構工程師。

“整體而言,電池類人才最缺,其次是電控類。”陳丹表示,隨著新能源汽車產業的快速發展,新能源三電技術人才,校招人才相對充足,社招難招,尤其有一定經驗的三電人才招聘難度大,供應嚴重不足。

這與三電人才的儲備息息相關。高校人才供給端,電池類人才涉及學科專業較少,對專業要求比較高,還有不少是2011年新增專業,而且開設專業的高校有限,重點專業“應用電化學”更是三級學科,人才供應較少。

而電控類人才,雖學科專業較多,但需求量也較大,相較于電池類、電機類人才僅涉及3-4個緊缺崗位,電控類人才涉及緊缺崗位最為繁多,超過10個。電機類人才,有很多來自工業電機人才的轉化,開設相關專業的高校數量也是最多。

雖然有一定經驗的三電人才供應嚴重不足,但調研顯示,國內三電人才只有極少部分來自于海外招聘。60%左右為社會招聘,校園招聘在30%左右,內部轉崗和校企合作培養在10%左右。


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