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聰明的買車人 | 領克01顏值內功哪個作用更大?

  • 卡叔
  • 發表于: 2019/04/01 14:46:43 來源:車云網

自主品牌走高端,領克01不是第一個。不過,真正做到與合資車同價格競爭的,領克01應該算是第一個。

自主品牌走高端,領克01不是第一個。不過,真正做到與合資車同價格競爭的,領克01應該算是第一個。也就是,以這樣的價格體系,能夠獲得這樣的銷售成績,領克01是有史以來的第一款。

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關于這一點,卡叔在以前的內容中曾解讀過,GS8、VV7這些車的成功并不能代表領克01就一定能成功。之前的車型雖然絕對價格不低,但或者是靠跨級別的尺寸、或者是靠極端的高配置堆積實現的。領克01是第一款真正尺寸與緊湊級合資SUV一樣、配置價格也遵循常規套路分高低配組合而來的車型。

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領克01能獲得這樣的突破,在聰明買車人的年考成績得“優+”,原因其實不難歸納。那么,我們就結合各因素的重要性來做個排序。

“沃爾沃背書”仍然是重中之重

如果僅憑吉利自己的力量,實現領克01這一年的成績,那真的是“見證奇跡”了。

很多人的思維邏輯是:因為有了沃爾沃的技術,所以領克01的性能品質好,所以獲得了市場的認可,所以成功。

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可以說,即便一模一樣的設計、一模一樣的品質、一模一樣的價格配置,換一個品牌(比如奇瑞、長城)來弄,結果肯定會不一樣。因為,它們背后沒有沃爾沃。

一個全新的品牌,無論你把車做到多么好、無論你如何宣傳自己擁有怎樣尖端的技術,要想讓市場信服其實是非常難的。然而如果說一個品牌,背后是由沃爾沃作為支撐,效果就會完全不同——大家很容易就信服了。

微信截圖_20190401155212.png特立獨行的設計“賭贏了”

“背書”這個前提很重要,但肯定不是充分條件。如果產品不行,一切都是白給。

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所以第二個關鍵點,就是產品定位與設計。

定位不用說了,很明確:最熱的細分——緊湊SUV。價格定位,也基于沃爾沃的背書,自然是有信心在“合資下沿”的地方找空間。

真正值得說的是設計。不得不承認,領克這種家族化設計剛發布的時候,爭議聲是不小的。也就是說,它并不是那種十分主流的設計,而是有一點特立獨行。

對于一個初創品牌而言,這種設計肯定是帶有一點“賭”的成分。賭輸了,會歸于另類、冷門。賭贏了,會有很好的效果。不僅是市場效果,而且對于品牌文化的確立也非常有價值。事實上,憑借這幅設計,領克很容易就“深入人心”了。

而最終的結果是,領克賭贏了——它的目標人群確實非常喜歡這種有點豪華、又有點個性的設計。

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產品力確實做到位了

領克01的“三大件”有來頭,更關鍵的其實還是“用得好”。從領克01的最終表現來看,其在研發層面確實是“花了心思”的。

例如動力總成的匹配,確實是調得很“爽”。無論是媒體試駕者,還是個人試駕者,都會心服口服地給出“好評”。關鍵是這種爽,并不是一味地“打雞血”或者“制造假象”,它的加速實力也確實很強。不光是百公里加速,日常的中段加速口碑都很好。還有,它的油耗也并未因此而特別高——至少相比大家“覺得的自主競品”挺有優勢。

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底盤也是如此。領克01的底盤不見得人見人愛,就好比沃爾沃XC40的底盤也不可能人見人愛一樣。但論及底盤的質感、整體的素質、操控與舒適的平衡等等,以及過減速帶那種韌勁兒和控制力,都不是一味的靠“調軟”、“調厚重”就能做到的。這背后,確實是有“沃爾沃范兒”。普通消費者確實不一定能比較出來,但開起來“感覺好”,這還是能體會到的。

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當然還有那堆多媒體,那些主動安全配置,這些都是面上的功夫,也是領克的強項,就不必多說了。

總之,領克01確實把沃爾沃的這堆技術用好了,真是體現出“廉價版沃爾沃”的意思來。

還有一點。作為這個品牌的第一款產品,可以感覺得出整個團隊是在用12分的力氣在打造。不光是品質,還有配置。

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最后:關于“升級門”的小探討

文中總提到“升級門”三個字,估計很多人一頭霧水。關于此事,我們不想過多展開,只是稍作探討。

所謂升級門,是指領克01官方進行了一次車載系統升級后,導致車輛的駕駛風格變化,引發了很多車主的不滿。這種不滿,甚至引發了領克官方的回應,稱此次升級是出于提升舒適性的考慮,響應主流車主的需求。然而仍有很多領克01的車主難以接受。

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第一,新舊程序之間的風格差異太大,以至于讓車主能明顯感覺到差異。

第二,也是最關鍵的,沒有事先告知。如果升級前將升級的目的、可能帶來的情況告知車主,情況也會好得多。事實上,大多數車主骨子里說不定是更喜歡升級后的表現,但就是因為“未經自己允許而進行調整”,感覺到自己的權益被侵害了,于是就各種“不爽”。

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不管怎么說,“升級門”都不能視作是什么大問題,并不意味著領克01要面臨“危機事件”,更說不上對領克01銷量構成實質性影響。

而且基于這個事件的影響和官方的回應,下一步應該會有新的“補丁”,也就是偏向運動風格的新系統可以升級。




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