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聰明的買車人 | 10萬元運動型家轎就是坑?藍河:只能圖個由頭 卡叔:市場變化快!

  • 卡叔
  • 發表于: 2019/04/04 10:51:59 來源:車云網

自主品牌玩純運動的路線,之前成功的案例幾乎沒有,從研發能力、技術功底、調教經驗等角度看,這都是難點。

靠打運動牌的家用車,在以前,市場表現大多并不吃香,往往是叫好不叫座,自主品牌玩運動,受制于技術、調校等等方方面面的原因,更是難上加難。然而名爵6卻成為了運動型家轎市場的一款現象級的產品。七千多(輛)的月均銷量看起來不起眼,但其實對于名爵6來說,已經算是很了不起了。

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為什么會這么說?原因有三:

第一,就同級別絕對值而言,它也屬于“前茅”。名爵6從大類來說,屬于“自主高端緊湊級”,也就是所謂“自主A+”。在這個細分級別里,銷量比它強的只有帝豪GL一款。更何況,即便與帝豪GL相比,名爵6的整個價格體系明顯更高。這樣的價格體系顯然“更不適合沖量”。所以如果從“銷量含金量”來說,名爵6甚至已經超過了帝豪GL。事實上,在大部分買車人的眼里,帝豪GL已不算是名爵6的核心競品。

第二,從細分品類來說,名爵6屬于創新產品。它走的是比較純的運動路線。這種路子有點類似于合資車里的思域、菲斯塔、昂克賽拉等等。類似的產品,自主品牌之前也有嘗試過,但成功的案例幾乎沒有。從研發能力、技術功底、調教經驗等角度看,這確實也是自主品牌的一個難點。所以名爵6從某種程度上來說,屬于“知難而上”。而最終的結果,名爵6不僅算是突破了這個難點,而且成績還相當不俗。在具體選擇上,也確實有很多消費者將名爵6與這幾款合資競品比較——雖然價格仍有明顯差距。這也在一定程度上說明,名爵6在設計、品質感和性能等很多層面(也就是除了品牌以外),已經具備跟合資車正面PK的資本。

第三,從名爵品牌而言,它在國內、哪怕是自主圈子里都屬于偏“弱勢”的品牌。即便在上汽自家,名爵與榮威也是無法相提并論的(單從銷量層面看)。而最終的結果卻大反轉——名爵6的銷量遠超同平臺榮威品牌旗下的i6,這在以往同平臺榮威、名爵品牌的產品中是從未有過的。尤其是2018年12月,反差之大令人瞠目:名爵6賣了不止9500輛,而榮威i6則只有1212輛的水平。

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正是基于這些難得的“突破”,我們最終給了名爵6年考的最高成績:“優+”。

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那么我們關心的重點,其實并非是為什么名爵6年考成績會那么高,而是它又實現了那么多的突破,是如何做到的呢?

顏值!顏值!顏值!

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相信絕大部分人也會持這樣的觀點。卡叔在這里也不想“毀三觀”——沒錯,顏值是名爵6獲得突破最重要的原因,沒有之一。

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顏值這種東西見仁見智,所以沒法有太“客觀”的評價。卡叔之所以認為名爵6的成功最重要的原因在于顏值,也是基于各層面、尤其是買車人反饋而來的。卡叔有所擔心、會影響其成為主流的掀背式設計,也恰恰成了它最迷人的地方——幾乎一致認為,名爵6的側面和尾部才是顏值擔當的關鍵點。

當然還有內飾。這個已經越來越成為決定買車人最后拍板的關鍵。名爵6的內飾,從造型、材質、配色到氛圍的營造,也基本上算是“好評如潮”。

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討喜的調教和配置也是關鍵

那么名爵6獲得成功,真除了顏值以外就沒有其他了嗎?當然也不能這么說。

首先的關鍵點,在于名爵6在整體調教層面,與它的定位非常吻合。換句話說,相對于它的目標群體,非常的“討喜”。

10萬元級別的家用車要想玩好運動,這是非常難的。這個話題咱們之前探討過。主要是因為這個級別受限于成本,真要想把運動做好,會與成本、舒適性、經濟性等很多其他方面的追求形成沖突。尤其是在過去,受限于技術,難度更大。這也是為何在此之前緊湊級的運動型轎車總是“叫好不叫座”的主要原因。

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然而這并不代表10萬元級別不需要運動。相反,這個級別恰恰是“運動車”需求最大的細分。道理也很簡單——預算在這個級別的人年輕、敢嘗試,喜歡玩車、改車,對于技術等等也相對有更深的了解或追求。

與此同時,伴隨著技術的進步,這個級別也開始具備“玩運動”的潛質了。例如小排量渦增動力的普及,車身的輕量化等等,讓這個級別車也可以實現7秒+的百公里加速——這在過去是絕對不敢想的。

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這類車比較明顯的代表就是“秒天秒地秒空氣”的思域。思域出乎意料的成功,也引發了大量的追隨者。

名爵6雖然從品牌上一直強調運動,往日的名爵6也是溜背轎跑,但這款全新名爵6在產品整體的設計定位上,或多或少也是受到思域影響的。

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新思域為什么火?除了設計以外,就是它“秒天秒地秒空氣”——性能真的有得一說,讓年輕群體感覺驚喜。

名爵6呢?也是同樣的路數,甚至某些層面更加極致。例如它因為配的雙離合,所以整體調教風格還可以比思域更加激進。這種“一踩就有”、“隨時推背”的感覺,對于目標群體來說是十分受用的。

底盤也是如此。這里不得不承認自主廠商在這方面確實是進步了。名爵6的底盤,也顯現出不錯的調教功底——支撐性夠好,又不至于硬得“蹦蹦跳”。

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一味的突出運動其實并不難,難的是平衡好日常家用,如舒適、經濟性等等。名爵6關鍵是把運動范做足以后,并沒有在這些方面出大的紕漏——平順性總體是能接受的,油耗甚至還屬于較低的水平。其實追求運動的買家,對于這些方面不會要求太苛刻,名爵6的總體表現算是“過關”了。

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另一個關鍵點則是在配備上,也對年輕人的胃口。

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總結:

名爵6的成功,關鍵是它把準了,10萬元左右這個細分對于運動型家轎的需求是非常強烈的。自主品牌里少有涉及,而且成功案例幾乎沒有。合資品牌則有非常明確的成功典范。只要按照這個路子做下去,顏值到位、性能到位、品控到位,價格再低個一兩萬,不愁沒市場。當然,要做到以上這幾點,說起來容易做起來難。總之,名爵6是都做好了,所以也就成了。



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