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蔚來:第一款轎車來了丨上海車展

  • 發表于: 2019/04/16 07:11:21 來源:車云網

蔚來首款轎車亮相,一支急需的強心劑。

本屆上海車展首日的蔚來Nio House發布會中心,李斌身穿一襲深藍色西裝,親自站在入口處與禮儀一起迎接媒體,并時不時來回走動與身邊人確認一些細節,之后坐在舞臺旁邊等待上臺,看起來自信又從容。

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今年已經是蔚來的第5個年頭,在2017年發布了ES8,并在2018年底上市了ES6。在今天,蔚來為我們展示了旗下首款轎車ET系列產品預覽版,稱之為ET Preview。作為該系列的首款車型ET7有望在2019年NIO Day發布,并于2020年上半年開始交付。

ET預覽版:處女秀

作為蔚來旗下首款轎車,雖然是一款預覽版,我們也基本可以透過它的雛形看到日后量產版ET7的形象。

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現在,蔚來沒有太多關于產品的信息,我們從現場看來,整個車身的尺寸并不小,基本達到了中大型轎車的尺寸,而且采用了非常明顯的溜背轎跑式的車頂造型,車身也非常寬,給人一種典型的豪華運動感,比特斯拉Model S在造型上和尺寸上都有過之而無不及。

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前臉依舊是我們非常熟悉的蔚來家族設計語言,像是一個低矮版的ES6。有些變化的是頭尾燈的造型,相比原來的帶狀LED改為了點狀顆粒,整體再組成蔚來標志性的波浪式形狀。

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有了ES8和ES6的經驗,續航里程必然是蔚來需要解決、也是用戶更加關心的問題。

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根據目前蔚來對產品的供應以及換電模式的存在,70kW和84kW的電池容量預計依然為主要的配置。但是考慮到轎車相比SUV更好的風阻系數,預計這款ET7的綜合續航或許可以達到550km。

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另外,李斌還公布了一些細節。蔚來超充樁作為蔚來能源(NIO Power)服務體系的“又一塊拼圖”首次公開展示,它將與專屬樁、換電站、移動充電車一起,在蔚來能源云的智能調度下,優化整個加點服務的效率。

而且說到蔚來的“一鍵加電”,蔚來公布了超過93000次的服務次數。更重要的是,蔚來從現在開始正式將“一鍵加電 ”服務對外開放,其它品牌電動車用戶可可以直接過“一鍵加電”微信小程序呼叫蔚來加電服務。而且蔚來還仍然在換電和加電模式上做更多的考慮,未來在電池的容量和服務方式上都還將繼續升級。

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李斌還提到了220kW永磁同步雙電機,具有扭矩矢量控制和碳化硅芯片,可以獨立控制驅動橋左右兩個驅動輪。這在未來電驅系統中是比較重要的儲備,可以更好地提升車輛的操控和安全。不過目前并不會在ET7上使用,預計要在3年后才會配備。

轎車計劃:強心劑

SUV火誰都知道,而且還得繼續火一陣子,所以選擇SUV產品作為首個的切入點可以說是非常市場導向了。相比特斯拉先轎車后SUV的路子恰恰相反,在布局了兩款SUV之后,蔚來終于迎來了自己的首款轎車。

蔚來在2019年Q1交付了3989輛ES8,前三個月分別交付1805輛、811輛、1373輛,遠低于去年12月的3318輛。也正是由于今年前兩個月ES8的交付量大幅下滑,蔚來股價一度下跌超過12%。

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截至2019年3月31日,蔚來共交付ES8 15337輛。算上緊接著ES8一年后發布的ES6在產品節奏上并不慢,不過產品力頗具爭議的SUV雖然讓蔚來知名度很高,但也并不能給蔚來帶來更強的品牌力。

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在蔚來2018年財報顯示,2018年蔚來實現營收49.51億元人民幣,歸屬于公司普通股東凈虧損為233.28億元,高于市場預期的201.34億元。

不過蔚來CFO謝東螢表示,蔚來2018年的產能和交付超出預期,這使得蔚來的營收能夠超過早前的預定目標。但他預計受到新能源補貼影響,預計今年二季度的交付數量還將繼續疲軟。

這一系列原因使得蔚來在進入2019年之后的日子依然不好過,導致的結果也包括終止在上海的建廠計劃,繼續延續代工的模式。

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只靠著擁有升級方案的ES8和去年年底上市的ES6是不太夠的,這款比ES8略小巧的SUV依然要等到6月份才能交付。另一邊特斯拉雖然也遭遇了各種問題,但Model 3的瘋狂交付也對市場起到了不小的沖擊。而新亮相的ET7,作為獨立與SUV之外的首款轎車產品,無疑更可以刺激投資人和市場,尤其是在產品線的豐富程度上比ES6更能說明問題。

車云小結

在未來5年內,包括緊湊型SUV蔚來ES3、跨界Coupe的ET5、轎車ET3和ET7以及定位MPV車型的蔚來EF9預計都將悉數亮相。以蔚來的風格,只要資金到位,我們或許在每年的Nio Day上都可以見到全新車型。


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