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透過奧迪AI:ME看四環品牌設計靈魂丨上海車展

  • 發表于: 2019/04/17 22:07:00 來源:車云網

四環品牌全新概念車奧迪AI:ME選擇在上海車展進行全球首秀,代表了奧迪對于中國市場的重視。

四環品牌全新概念車奧迪AI:ME選擇在上海車展進行全球首秀,代表了奧迪對于中國市場的重視,也表示了奧迪對于本土高端人才的重視,其內飾設計師武云舟就來自中國。

奧迪AI:ME是奧迪設計團隊打造的一款將日常生活和車內生活融為一體的“第三生活空間”,它不僅代表了奧迪設計師團隊超高的設計水準,也代表了奧迪在自動駕駛等技術領域的實力。

正如奧迪中國總裁歐陽謙所說,“奧迪 AI:ME 概念車的全球首發是奧迪歷史上的重要里程碑,上海車展無疑是這一發布的絕佳場所。我們的中國客戶始終期盼最新、最好的優質技術,對此,奧迪 AI:ME 通過展示奧迪未來城市出行愿景,表達其對成為中國市場優質領導者的持續承諾。”

奧迪AI:ME:第三生活空間

武云舟表示,奧迪AI:ME不僅顛覆了汽車的傳統用途,更使旅途中的時光更加美好。汽車正日漸成為除了家和辦公室之外的“第三生活空間”。這與奧迪的設計理念完美契合,也正因如此,奧迪的設計團隊并沒有為了成就車身的外觀而犧牲內飾的設計。恰恰相反,車輛內部的空間設計才是設計師們的首要任務和整臺車的設計核心。該概念車的內飾設計聚焦車內體驗,同時弱化了駕駛者與車輛之間僅通過方向盤、踏板和各類設備配合的傳統操作方式。基于此,奧迪AI:ME的各個主要控制單元均采用可伸縮設計,可巧妙地將幾乎全部控制單元收納于開孔工藝胡桃木制面板下的儲物箱內。

奧迪內飾設計師武云舟奧迪內飾設計師武云舟

同時,武云舟也表示,通過如今的電氣化和數字化發展,奧迪AI:ME中的方向盤等設計理念將很快會落實到量產車型上。因為電子信號加持駕駛已經成為常態,如果再有達到安全標準和時機成熟這兩個要素,相信奧迪AI:ME的設計理念很快會“開上路”。

據悉,奧迪AI:ME車身長4.30米,寬1.90米,雖為緊湊型車型,但憑借其長達2.77米的軸距和1.52米的車身高度,奧迪AI:ME帶來可比肩更高級別車型的寬敞內部空間。而且得益于其電動車型的車身結構,更加短促的前懸和沒有傳統傳動軸的設計可為車輛內艙節省更多空間。電動驅動單元位于車輛后橋,功率可達125千瓦。

同時,緊湊的驅動系統可最大限度地為駕乘人員帶來更加寬敞舒適的車內空間和高度靈活的布局設計。奧迪AI:ME采用“2+X”的座艙布局,可根據座椅位置和儲物空間需求靈活配置。在多數情況下,駕乘者只需用到前排的獨立式座椅;有需要時,前后兩排可共容納四人同行。

武云舟也對奧迪AI:ME電動化的設計給予極大的肯定,他表示,奧迪設計師按照用戶的使用場景進行區分車輛類型,比如設計SUV時會考慮車輛的操控性和實用性。

同時,奧迪首席設計師馬克·萊馳特(Marc Lichte)進一步解釋了奧迪在選擇設計細分車型時的考量:“奧迪AIcon和奧迪AI:ME主要為四人家庭的使用情景而打造。我認為人們在未來可能不再需要個人擁有車輛。所以未來的車輛,需要針對不同使用場景,會采用更加細分、有針對性的設計。因為現有的設計需要為功能和駕駛性能等因素妥協。但是,未來的外觀設計會更加純粹。比如,賽車的設計將完全保持賽車化,SUV車型專為越野路況而生,外觀可能會更越野。我們會根據不同的需要設計不同的車型。在未來,‘Audi on Demand + 移動出行’將在特定的使用場景,為用戶提供適合的車型。比如,在賽道駕駛時也可以提供競技型賽車。"

奧迪首席設計師馬克·萊馳特(Marc Lichte)奧迪首席設計師馬克·萊馳特(Marc Lichte)

值得一提的是,奧迪AI:ME并不是一蹴而就的,它是集奧迪百年品牌的設計基因的精華。武云舟表示,上世紀七十至八十年代,一些早期奧迪車型上的設計比較棱角分明;發展至奧迪TT、早期的奧迪A8等車型時,在設計中逐漸加入了一些飽滿、圓滑的設計元素。奧迪現在的設計風格相比以往更加激進,采用了更多鋒利線條的設計。下一代的奧迪車型可能采用更優美的曲線、減少折線的數量。車身線條的增加將是奧迪未來車型設計的一個趨勢。

而奧迪設計師們在打造未來汽車時,也逐漸將“生活”這一感性因素體現在奧迪AI:ME上,奧迪AI:ME內部空間內有真實的植物,這不僅能夠將車內的空氣過濾系統可視化,還可以營造一種清潔的駕駛環境氛圍。

馬克·萊馳特(Marc Lichte)告訴車云:“車內植物既是裝飾,又具有很強的功能性。奧迪AI:ME的理念是打造‘第三生活空間’,將工作和生活整合為一體。在家里,你可以舒服地躺著,有桌子、電視。而在奧迪AI:ME的座艙里也實現了這些元素的整合。與此同時,家中使用的空氣凈化器在車里也可以使用,可以打造一種新鮮的感覺。在大城市中,綠色植物并不是很多。而奧迪AI:ME則可以把植物直接帶到車里,加強‘生活空間‘的感覺。”

奧迪的“創造力”

據介紹,奧迪董事會目前對于新的設計團隊給予了極大的支持,他們會積極采納設計師們的優秀設計方案,在奧迪團隊中,設計師們擁有非常獨立的自主權利。

而奧迪設計師也將源源不斷的創造力運用在了奧迪AI:ME身上,比如,奧迪AI:ME的造型有兩大創新點值得一提,第一是其大燈將光源散射到車身上,脫離了傳統意識對于車燈的認知;第二是側窗位置有一個“撐傘”的概念設計,這體現了奧迪設計師高度創新的思維,時刻保持著強大的創造力,讓每一輛概念車都變得遇見未來。

而奧迪設計師也對這一創新給出解釋,馬克·萊馳特表示,奧迪在燈光造型始終保持全球領先的地位,就如在這一概念車上所體現出的細節一樣。我們都知道,這款概念車是高度運用奧迪AI技術并滿足L4自動駕駛的未來汽車,那么它與周圍環境的溝通能力至關重要,比如和周圍的行人和車輛的溝通顯得尤為重要,奧迪設計師們通過車輛頂部輪眉上方的燈源與周圍環境形成溝通,增強安全性。

我們可以通過馬克·萊馳特所介紹的一個細節來感受奧迪設計團隊在保持創造力方面的沉淀,“我一直無法忘記,二十多年前,當我把自己的作品給我的老師看。老師說‘你的這些設計已經有人做過了,不能脫穎而出、獨樹一幟‘。所以,我不斷激勵自己,要和其他人有所區分,要有自己的特色。這包括車身線條等整體因素。”

這也造就了每一款奧迪車的與眾不同。

關于下一步的計劃,奧迪也有著清晰的布局。奧迪AIcon概念車于2017年發布;2018年,奧迪PB 18純電動概念賽車亮相;今年,奧迪推出了針對未來城市出行的奧迪AI:ME;今年9月,奧迪將帶來第四款極具前瞻性的概念車,展示奧迪強大的愿景,設計也將比奧迪AI:ME更加大膽、前衛。

車云小結:

奧迪AI:ME雖為一款概念車,但是擁有很多具象的亮點和可以實現量產的功能,可以稱之為一款接近量產車型的精品。

奧迪AI:ME在中國的首秀,是奧迪向外界傳達著對于中國市場高度重視的強烈信號,奧迪將中國市場的地位再次提升。

未來,中國市場將是奧迪全球商業模式的重要支柱。奧迪正在深化對華承諾,更加注重本土化開發和生產。據悉,2019年,奧迪e-tron Sportback將成為第二款上市的電動車,奧迪Q2L e-tron也將實現本土化生產。中國作為未來移動出行的主場,對于奧迪的可持續發展至關重要,至此,奧迪將持續調整在中國本土的商業模式。

到2022年,奧迪與一汽集團的本土化產品陣容將增至12款,奧迪也計劃每年在中國銷售超過100萬輛高端汽車。





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