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科技力量Top榜:自主vs豪強 | 上海車展

  • 發表于: 2019/04/18 06:06:00 來源:車云網

國內品牌更多的自主設計和更靈活的造車理念讓我們對未來科技在汽車上的應用看到了更多的可能。

本屆上海車展上亮相的新車依然琳瑯滿目,一不小心又洋洋灑灑兩百多臺。這其中有豪的、有快的、有好看的、有新鮮的,我們選取了幾個車云菌覺得最具有科技力量的。

何為科技力量?通俗一點來說就是那些最能展現其科技屬性、看起來最有科技感的車。無論是外觀特別未來,還是車內配備了什么黑科技,或者兩者兼具,有科技范兒的就可以。不過鑒于概念車統統都比較前衛,而且離我們比較遙遠,所以我們還是主要看量產車,以及那些已經定版即將上市的新車。

寶馬X7

寶馬X7寶馬最旗艦的車型,也算全新3系之外最重要的車型。它其實在去年年底就已經發布,人們的第一印象其實并沒有什么特別的,唯一就覺得兩個雙腎型的格柵又大了,兩雙眼睛又更“瞇”了。其實等見到實車,我們發現寶馬X7身上通過夸張的造型營造出了一種獨特的科技感,也讓格柵不顯得那么突兀,而且更多橫平豎直的線條給了它不少“肌肉”。

在碩大的格柵兩側,更加細長的大燈組顯得囧囧有神,與車身上更多的鍍鉻裝飾形成了呼應,比如保險杠兩側進氣口夸張的直角線條、車尾貫穿式的鍍鉻條、窗框以及車外踏板,而且在大尺寸豪華的基礎上增加了許多金屬質感。車內除了中控儀表雙屏、水晶檔把、旋鈕等標志性配備之外,第三排獨立天窗、頭等艙座椅、智能互聯駕駛座艙、全方位的駕駛輔助系統,比起X5來更勝一籌。

奔馳EQC

奔馳EQC定位為一款中型純電動SUV,專屬中國市場,也是奔馳首款純電動車型。整個身形與GLC比較類似,前臉幾乎保留了當初Generation EQ概念車的造型,液晶顯示屏既視感的封閉式中網是它與奔馳目前車型最大的不同,前后貫穿式LED燈帶也是科技感十足。但其實車內就沒有那么驚艷了,無論是方向盤造型還是中控雙10.25寸屏幕,雖然科技豪華的分為依然很濃,但與現款奔馳的內飾相差不多,少了些新鮮感。

不過作為一款電動車,EQC依然有一些自己獨特的細節,比如大燈組內藍色的線條、可選擇的帶有藍色條紋的輪轂、車內藍色啟動按鍵等。它搭載了80kWh容量的電池,NEDC工況續航里程超過450km,綜合最大功率達到408馬力/峰值扭矩765Nm。至于它能否克服“油改電”帶來的種種弊端,我們還要等親自開起來試一試再說。

凱迪拉克XT6

凱迪拉克硬朗的設計一直擁有一批忠實粉絲,這次推出的XT6從名字來看便知是一款比XT5更大的中大型SUV,定位在XT5和凱雷德之間,并將由上汽通用生產。標志性的盾牌性前臉、兩邊垂直的日間行車燈、更加纖細的頭燈,讓它就像變形金剛進化一樣,比原來更具未來感。車尾通過貫穿式鍍鉻條、T字型的新造型尾燈以及下方明顯的方形排氣比XT5更加霸氣,更加貼合它5056×1964×1780mm、2863mm軸距的尺寸。另外,車內2+2+2的6座/2+3+2的7座配置、一鍵滑動、二三排座椅電動折疊也為后方乘客提供了足夠的豪華配備。

別克昂科拉

昂科拉作為最早一批進入國內的小型合資SUV終于迎來了換代,別克最新的家族設計語言讓它重新換上了別克品牌獨有的美式風格。全新昂科拉的整個車身造型比原來更加流暢,略向下壓的車頂線條和上揚的腰線讓他更具動感,不過感官變化最大的還是前臉。向腰線延伸的大燈造型就像畫了眼線,通過一條貫穿式鍍鉻連接中央長條樣式的中網。整個保險杠造型由中間的上提,到兩邊獠牙一般的下沉,再向上翻折,頗具未來感的層次線條再過上幾年也一樣不會過時。

日產軒逸

日產軒逸在換了全新CMF-CD平臺之后,沒想到這輛車又年輕了幾分。日產全新V-motion2.0設計的前臉造型更加犀利,兩邊外擴的保險杠造型搭配黑色進氣格柵,突出了一種雕塑感。這套設計語言應用在軒逸身上,整個車頭營造出來的俯沖感比天籟更強,并且只有0.26的風阻系數。車內雖然沒有特別被各種屏幕包圍,日產智行科技、無縫智能手機互聯和智能語音操控等功能都將搭載,還擁有智能循跡(ITC)、智能行駛舒適控制(IRC)和油門誤踩智能糾正(EAPM)、超視距碰撞預警(IFCW)等駕駛輔助功能。另外,全新的平臺、第三代HR16DE發動機,想比現款軒逸,它的科技配置和綜合產品力足夠讓人眼前一亮。

長安CS75 Plus

如果說長安CS75經過了改款之后的顏值提升依然有限的話,那么這次上海車展首發的長安CS75 Plus就可以說有點經驗了。這款Plus在外觀上首次采用了運動版和普通版兩種造型,運動版擁有更兇狠的黑色蜂窩網格中網和紅色S標志、更犀利的包圍和四出排氣。不過即使是普通版,前臉貫穿式的日間行車燈、更大面積的家族式進氣格柵、有種淚眼效果的尾燈,都不得不讓人夸夸它的外觀設計。

車內則比車外還要更勝一籌,采用了類似奔馳的儀表中控一體式聯屏,而且相比奔馳方方正正的屏幕在造型上更有設計,中控臺并稍微向駕駛員一側傾斜。再加上平底運動方向盤和游艇式換擋桿,這可以說是目前長安最具科技和豪華感的一塊內飾了。

吉利星越

雖然之前代號為FY11的星越早在之前就已經曝光了,但車云菌依然認為它是本屆車展中最有科技范兒的車,強過那個有點東拼西湊的PREFACE。身為高端運動SUV定位的它,基于CMA平臺打造,給人第一印象的就是它溜背的轎跑造型。

但車云菌覺得最能體現它特點的是它的前臉,尤其是較扁的中網設計,要知道現在各種流行“大嘴”“大臉”,星越有種反其道而行之的將中網做小,再拉高整個保險桿的高度,再配合較高的腰線,展現出作為一臺SUV更穩重的下盤,同時矩陣式大燈又增加了不少精致度。而得益于CMA平臺,傳動系統的輕量化技術、車身輕量化技術、先進的電子架構以及來自沃爾沃的發動機和插電混動系統在駕駛層面增加了科技對吉利星越的加持。

廣汽新能源Aion LX

廣汽這幾年的設計水準大家有目共睹,其實在這次展出的整個廣汽的產品中,我們對于在Aion LX和全新一代傳祺GA6之間猶豫不決,不過最后還是覺得整體科技感更強的Aion LX勝過了依賴鍍鉻的GA6。

前面已經有了設計還算比較成功的Aion S,這款定位于中型SUV的Aion LX沿用了類似的設計語言,左右兩側的行車燈帶連至中間車標,與鍍鉻中網連為一體貫穿前臉,而兩邊是標志性的飛羽式大燈,與之呼應的是獨特的貫穿式尾燈造型,極具未來感。

Aion LX基于第二代純電專屬平臺GEP打造,搭載前后雙電機的四驅系統、深度集成的“三合一”電驅系統和最新一代的電池技術(BMS電池管理系統+電池包),以及鋼鋁混合車身,基本上集廣汽新能源各種先進技術于一身,所以預計NEDC續航里程可以達到600km。預計今年年底上市,與上汽Marvel X競爭。

小鵬P7

說到科技感,其實新造車勢力更有話語權,他們用區別于傳統造車思維的方式設計出來的產品有時候會有意想不到的效果,只不過目前距離要開上他們還需要一定的時間。我們先來看同時發布首款轎車線產品的兩兄弟之一——小鵬P7。

這款之前內部代號為E28的P7采用了更加整體和封閉的設計,長度達到4900mm,軸距3000mm。它前臉的分體式大燈、無中網設計、隱藏式車門把手、貫穿式尾燈都是目前我們可以見到最前沿的電動車設計,展車灰黑色搭配的車身讓人有一種機械戰警的科幻既視感。這臺P7預計搭載來自英偉達的DRIVE Xavier自動駕駛芯片,具備L3級別自動駕駛功能,可以說是比較純粹為未來設計的產品了。目前P7已經開啟預售,將于2020年二季度交付。

蔚來ET7

另一個發布自己首款轎車的就是蔚來,在本次車展上為我們展示了旗下首款轎車ET系列產品預覽版,稱之為ET Preview。它整個車身的尺寸并不小,基本達到了中大型轎車的尺寸,而且采用了非常明顯的溜背轎跑式的車頂造型,車身也非常寬,給人一種典型的豪華運動感,比特斯拉Model S在造型上和尺寸上都有過之而無不及。頭尾燈的造型相比原來的帶狀LED變為了點狀顆粒狀,而且尾燈并沒有采用貫穿式。雖然動力參數并未公布,不過蔚來展示了其高性能智能電動力平臺、220kW永磁同步雙電驅動系統和碳纖維殼體電池包等技術。新車預計會在年底的Nio Day正式發布,并于明年上市。

天際ME7

取代電咖的天際汽車在本屆車展上市了首款產品ME7,定位于一款中型SUV,補貼前售價36.68-38.18萬元。這款ME7比起前面兩位更有未來感,它定位于一款中型SUV,車身上頭燈、尾燈、前后保險杠都布滿了各種橫向線條,并利用半透明和黑色營造出一種科技感。

ME7基于iMA架構制造,融合了整車、IT、互聯網領域的前瞻技術,可以通過智能設備、AI精靈“小天”與車輛多方位交互。所以車內也更加夸張,擁有12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸三塊屏幕的一體式設計,前排頭枕后還配備了兩塊12.8英寸獨立屏幕,成為5+X屏即時互聯功能。

而且它使用了德國博世最新一代扁銅線永磁同步電機,320kW的功率使得車輛百公里加速僅需4.9秒,而且NEDC續航達到500km。另外ME7采用高通驍龍S820A Prem高性能芯片,Pilot Assist系統可以達到L2.5級智能駕駛輔助功能。不得不說,更名天際汽車之后,產品也顯得高大上了許多,前瞻科技用得就像是概念車一樣,預計2020年第一季度交付。

車云小結

要說這幾年外觀設計和車內的配置,我們其實可以發現傳統豪華品牌由于種種原因已經越來越不吃香,反而是國內品牌更多的自主設計和更靈活的造車理念讓我們對未來科技在汽車上的應用看到了更多的可能。就像這次上海車展,我們想說在科技力量上自主品牌們并不吃虧,但更重要的是,產品落地之后的實際表現才是未來更重要的考驗。

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