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康林松:奔馳將持續強化中國市場的研發實力

  • 張宇星
  • 發表于: 2019/04/18 08:53:32 來源:中國經濟網

在接下來的三到四年內,電動科技品牌EQ旗下將會有全系列產品陸續問世,包括不同型號的SUV和轎車車型。

康林松說,全新EQC純電SUV,只是梅賽德斯-奔馳電動化進程中的第一步,在接下來的三到四年內,電動科技品牌EQ旗下將會有全系列產品陸續問世,包括不同型號的SUV和轎車車型。

目前,奔馳正在建設在華重要的研發機構——中國研發技術中心,將助力戴姆勒在華國產化、電力驅動等戰略部署。他認為,戴姆勒在中國本地研發能力的提升,不僅體現在人才隊伍的儲備和擴充,也體現在硬件設施的優化上。

任何一個車展,奔馳汽車的展臺都不乏最聚焦的關注,本屆上海車展同樣如此。4月16日, 上海車展媒體日第一天,梅賽德斯-奔馳全新電動科技品牌EQ旗下的首款車型——EQC純電SUV首次亮相中國市場;梅賽德斯-奔馳GLB概念車全球首發,剛剛開啟預售的全新梅賽德斯-奔馳GLE SUV正式亮相……

當天,在梅賽德斯-奔馳展臺, 經濟日報-中國經濟網記者與戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發兼梅賽德斯-奔馳汽車集團研發的康林松(Ola Kallenius)作了深入交流。

EQC純電SUV的展出,表明梅賽德斯-奔馳在節能環保方面深厚、扎實的功底。那么,在純電動車型產品方面,奔馳有哪些優勢?在這一領域還有什么樣的技術儲備?康林松說,全新EQC純電SUV是一款性能強大的純電動SUV產品,它的最大功率為300千瓦,前后橋各有一個電機。從外觀上看,它是一款SUV,但是卻能實現跑車般的駕駛感受和性能。全新EQC的電池容量為78千瓦時,綜合續航里程超過400公里。從設計理念上,我們在車重分配方面做了優化設計,一旦發生碰撞,車身與電池單元各自承受的沖擊力是多少,這些都經過了深度思考。如果你親身體驗了全新EQC,無論加速性能、操控性、穩定性,還是靜謐性、振動表現等方面,這款新車都非常優秀。

康林松強調,今天大家看到的全新EQC純電SUV,只是梅賽德斯-奔馳電動化進程中的第一步,在接下來的三到四年內,電動科技品牌EQ旗下將會有全系列產品陸續問世,包括不同型號的SUV和轎車車型。“舉一個最近的例子:今天全球首發的GLB 概念車,未來也會有電動版,并將在中國本地化生產”,他說。

電動車畢竟還處在市場普及的初期,康林松會不會自己開EQC這款車呢?奔馳在電動車用戶體驗方面有哪些計劃?康林松笑著回答,我很喜歡EQC這款車。現在,我上下班開的是S級轎車,但是正在考慮添置一臺EQC讓太太平時使用,周末我也可以開一開。

他說,傳統燃油車和新能源汽車在用戶體驗方面的一大不同,在于瞬間扭矩的感受,像全新EQC純電SUV,無論是前軸還是后軸都配備了電機,在交通信號燈變燈時,它瞬間起步的加速感就像F1賽車手漢密爾頓駕駛賽車一般。

當然,電動汽車的良好用戶體驗絕不僅于此,另一個例子是智能互聯。梅賽德斯-奔馳智能人機交互系統MBUX自2017年推出以來就廣受歡迎,我們看到很多車主在購車時都要求配置頂配的MBUX,不僅因為它的操作系統界面有著美觀的設計,還在于它將多種常用的應用完美整合,形成應用生態鏈——比如在中國,MBUX能夠支持使用微信。

康林松說,我們要強調的是,全新EQC所帶來的全方位卓越體驗,與梅賽德斯-奔馳所有產品一脈相承,它是百分之百的梅賽德斯-奔馳。

對于戴姆勒在中國的研發進展及有著怎樣的規劃?康林松說,我們持續強化在中國的研發實力,特別是數字化領域的研發能力。在中國的Digital Hub,我們有優秀的軟件工程師團隊重點進行軟件開發——特別是針對業內領先的MBUX智能人機交互系統的研發。該中心與我們在全球范圍內多個Digital Hub形成了研發網絡、協同增效,進一步增強了我們在數字化領域的研發能力。

據康林松透露,目前,奔馳正在建設在華重要的研發機構——中國研發技術中心,這一中心將助力戴姆勒在華國產化、電力驅動等戰略部署。同時,我們在中國新增了多個車輛測試項目。他認為,戴姆勒在中國本地研發能力的提升,不僅體現在人才隊伍的儲備和擴充,也體現在硬件設施的優化上。

最后,在被問到,在汽車“新四化”轉型過程中,您覺得最大的挑戰是什么時,康林松回答:為應對汽車產業轉型過程中所面臨的挑戰,我們已發布了“瞰思未來(C·A·S·E·)”戰略,包含智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動四大領域。

他說,在智能互聯領域,我們已經推出了智能人機交互系統MBUX,并對其不斷增強和優化,也為我們在智能互聯領域打下了堅實的基礎。技術上最復雜也最具挑戰性的是自動駕駛,但是我們相信自動駕駛技術會逐步分階段實現。從轉型的角度來看,最大的挑戰是實現更大程度的電動化以及零排放出行。我們認為,未來的主流趨勢是電動化和降低二氧化碳的排放,我們將向著零排放的未來出行愿景不斷前行。


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